道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設計時應該選用不同的道岔型號，下面我們就來了解一下線路應該對應哪些道岔型號。高速正線與到發(fā)線連接的單開道岔應采用側向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。到發(fā)線與到發(fā)線連接應采用側向允許通過速度為80KM/H的18號單開道岔。全部或絕大多數列車均停車的個別車站以及改、擴建大型站特別困難條件下，可采用12號道岔。
因此在道岔長度固定的條件下，使用對稱道岔可獲得較大的導曲線半徑，能提高過貧速度；在保持相同的過岔速度的條件下，對稱道岔能縮短道岔長度，從而能縮短站場長度，增加股道的有效長度。對稱道貧的這些特點使得它在駐峰下、三角線上獲得應用，并被使用于工業(yè)鐵路線和城市輕軌線上。三開道岔，又稱復式異側對稱道貧，是復式道貧中較常用的一種型式。
道岔鋪設鋼軌接頭處的岔枕間距應于區(qū)間軌道同類性鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距的中心。單開道岔的岔枕應在直股外側取齊。道岔鋪設轉折器必須扳動靈活。尖軌道尖的端應與基本軌密貼。一連桿處的小動程應：直尖軌為本142mm，曲尖軌為本152mm，彈性可彎尖軌為180mm。道岔鋪設軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌尖的端處應為±1mm，其他各部位應為+3mm、-2mm。查照間隔不得小于1391mm。護背距離不得大于1348mm。
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